MotoGP Gentlemen, start your engine!
ette fois, ça y est, c’est fait: le championnat MotoGP a retrouvé un calendrier et obtenu le feu vert des autorités espagnoles pour démarrer la compétition sur le circuit de Jerez le 19 juillet. Pour les équipes Moto2 et Moto3, ce rendez-vous sera celui de la reprise, puisque les acteurs de ces deux catégories ont eu la chance de pouvoir déjà participer à leur premier Grand Prix, au Qatar, début mars. Il va sans dire que cette saison 2020 ne ressemblera à rien de ce que les uns et les autres ont pu connaître jusqu’à présent. Après des mois d’inactivité pour cause de confinement généralisé, les protagonistes des championnats du monde vont en annonce Johann Zarco. qui n’a encore jamais couru avec la moto dont je dispose cette année. Répéter des courses sur le même circuit va me permettre d’apprendre plus rapidement. » Aleix Espargaro est sur la même longueur d’onde. « Ça va être sympa de se retrouver en famille avec l’équipe et de passer toutes ces semaines ensemble, avance le pilote Aprilia. Ça va créer d’autres liens en nous permettant d’améliorer nos méthodes de travail. » L’intensité du championnat qui s’annonce soulève toutefois pas mal d’interrogations. « Après toutes ces semaines passées à la maison, la reprise ne sera pas forcément simple, craint Christophe Bourguignon, le directeur technique du team Honda LCR. Tous les gars ont débranché et profité de moments de calme qu’ils n’avaient encore jamais connus. Du jour au lendemain, on va tous se retrouver à enchaîner les week-ends de boulot sans pouvoir souffler. D’autant qu’on nous a demandé de réduire les équipes au minimum pour limiter le nombre de personnes dans le paddock. » Sans hospitality, ni autorisation de sortir des hôtels où il sera assigné, le personnel des équipes va par ailleurs évoluer dans un environnement forcément moins agréable que ce qu’il connaissait jusqu’à présent. « Sur les quatre prochains mois, avec les restrictions appliquées par de nombreux pays, il y aura des gars qui ne pourront pas repasser chez eux, note un technicien de l’équipe Yamaha officielle. Ça risque d’ajouter un peu de stress et de tension dans certains groupes. » Sans parler du fait que tout le monde va devoir bosser avec un masque ou une visière. Les constructeurs vont également devoir gérer une logistique qui n’était pas prévue en début d’année, avec un acheminement de pièces détachées qui a dû être revu et corrigé.
