BMW S 1000 RR « Pack M » SAUVAGE TEUTONNE!
+ de 300 km/h • 207 ch* – 11,5 mkg* • 193 kg tous pleins faits* / 26 380 €
*données constructeur
Mais pourquoi la BMW termine-t-elle derrière les autres? Parce qu’elle vibre exagérément? Non, plutôt parce que nous n’avons jamais pu accélérer à fond en sortie. Exact, la S 1000 RR nous aura fait transpirer sitôt qu’il fallait faire parler les watts (et il y en a!). Franchement excellente sur les entrées, tournant court, la puissante turbine allemande s’est révélée particulièrement difficile sur les grosses phases d’accélération. Dans le premier secteur », dixit Soheil Ayari, il est apparu bien compliqué de lancer comme il aurait fallu cette hélice à réaction dans la ligne droite. Après avoir relevé le niveau de précharge arrière, c’était légèrement mieux, mais il aurait fallu bosser plus en profondeur les réglages de géométrie et d’électronique pour exploiter cette généreuse mécanique.
