La croisière en planant!
9, 10 PUIS 11 NOEUDS s’affichent au speedo du virevoltant Django 8S (version Race) tandis que nous déboulons pleine balle par la passe nord des Glénan, cap sur le danger isolé de la Pie, le spi asymétrique gonflé à bloc par ce joli thermique de fin d’après-midi. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que nous ne passons pas inaperçus au milieu de cette foule d’embarcations en tout genre mouillées ici et là dans ce magnifique archipel aux couleurs tropicales. A la barre Gildas Mahé, figariste émérite et ambassadeur heureux de ce plan Rolland promis aux plus belles destinées, reste impassible, concentré sur les trajectoires, les manoeuvres et autres écueils à éviter.
UN PETIT VOILIER SURVITAMINE
A l’embraque, j’attends sagement les instructions, tâchant de faire de mon mieux pour mener efficacement et sans anicroche ce petit voilier puissant. En effet, les bonnes fées de la performance semblent s’être penchées sur le berceau du dernier-né du chantier Marée Haute. Directement issue de la carène du Django 7.70 – élu Voilier de l’année 2011 –, cette petite luge de portant a été améliorée avec l’ambition de devenir une star de la course hauturière en IRC, de préférence en équipage réduit. Un créneau initié par la Transaquadra, qui se développe aujourd’hui avec la Cap Martinique et sur lequel des chantiers comme JPK et Jeanneau tiennent le haut du pavé. Mais ce Django survitaminé pourrait bien se faire une place dans une catégorie encore largement sous-exploitée: celle des
