Ferrovissime

La structuration du graphique

Trois ans avant un nouveau service, les demandeurs de sillons doivent définir les évolutions des horaires qu’ils souhaitent. Après les avoir étudiées en interne, le cas échéant avec leur autorité organisatrice (la Région, l’Etat), ils doivent en effet transmettre plus de 25 mois à l’avance leurs expressions de besoin pour chaque mission souhaitée : origine/destination, politique d’arrêts, matériel de référence, souhaits

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Quatre Bb 9200 Sont Transformées En Bb 9700
Entre avril 1992 et mars 1993, quatre locomotives (BB 9271, 81, 85 et 86) sont modifiées par les ateliers d'Oullins pour devenir les BB 9701 à 4 et assurer la traction et la pousse de deux rames réversibles V2N à 10 caisses entre Paris Gare-de-Lyon e
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Les 140 C De L'Est Au 1er Janvier 1956
Amagne: 1-140 C 5, 21, 46; Bar-le-Duc: 1-140 C 25, 52, 59; Belfort: 1-140 C 62; Blainville: 1-140 7, 26, 30, 48; Chalindrey: 1-140 C 3, 10, 39, 50, 65; Châlons-sur-Marne: 1-140 C 54; Chaumont: 1-140 C 17, 37; Givet: 1-140 C 6, 14, 19, 20, 57; Longuev
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Des Locomotives Caméléons
Àl'origine, toutes les BB 9200 sont peintes en vert bleuté clair 313 y compris la zone des persiennes en vert bleuté foncé 312. Le bas de caisse est gris foncé 809, le dessous de caisse, les bogies et les pantographes étant gris artillerie 812. Les t