LES PLAQUES ET FEUX DE SIGNALEMENT ET DE CLÔTURE
Jusqu’aux années 1980, les gardes de certains PN ne pouvaient connaître la circulation que par des moyens rustiques. Retour sur une époque pas si lointaine…
Nombre de nos lecteurs seront sans doute étonnés: sur certaines lignes, souvent à voie unique, certes, mais parfois aussi à double voie, il a existé des passages à niveau ne disposant ni de dispositifs d’annonce des trains, ni du téléphone. Et cela alors que les premiers TGV roulent déjà à 270 km/h entre Paris et Lyon ! Incroyable ? Pas tant que ça…
À l’époque, l’objectif prioritaire en matière de PN, qui est mené à marche forcée, est de les supprimer ou de les automatiser. De ce fait, tout investissement
