Audi SQ8 A contre-courant
avec l’introduction de la BMW X6, en 2008. Le succès des SUV prend alors déjà de l’ampleur et les constructeurs cherchent un moyen de concilier une architecture haute sur pattes avec la sportivité d’un coupé. Le concept de Sports Activity Coupe (SAC) voit le jour et ne tarde pas à être copié par la concurrence, que ce soit du côté de chez Mercedes, avec le GLE Coupé ou, plus récemment chez Lamborghini et Porsche, avec l’Urus et le Cayenne Coupé. Du côté d’Ingolstadt, le Q8 existe depuis 2018 et se présente aujourd’hui sous une première déclinaison sportive, dotée d’un V8 TDI à micro-hybridation. Un choix surprenant au vu des tendances électrisantes du marché, mais somme toute logique de la part du constructeur allemand, puisque 90 % des Q7 et Q8 sont vendus en motorisation Diesel. En attendant une future version RS, qui a déjà été surprise en phase d’essai au Nürburgring, le SQ8 vise le marché européen, et plus exactement l’Allemagne, le Royaume-Uni, la Suisse et la France. On se demande surtout si un tel
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