LA 232 U 1 JOUEF LA DIVINE NÉE À CHAMPAGNOLE
LA U 1, DÉTOURNÉE PAR LA NEIGE, DOIT RALENTIR À CAUSE DE PLAISANTINS S’AMUSANT SUR LE TALUS.
L’histoire de la locomotive réelle est tourmentée. La construction de la quatrième et dernière 232 R est interrompue début 1940 en vue de sa transformation avec une propulsion par turbine à vapeur, projet abandonné durant les hostilités. Après guerre, la SNCF décide de transformer cette machine en un prototype compound à quatre cylindres sous la direction de l’ingénieur Marc de Caso. La 232 R 4 devient donc 232 U 1.
Elle diffère de la première essentiellement sur deux points; une
