omme le 3008 dont il dérive étroitement, le 5008 change tout avec cette nouvelle génération. A commencer par sa motorisation, qui peut, pour la première fois, être électrique, comme ici avec l’ensemble de 210 ch et batterie de 73 kWh. Rassurez-vous, le thermique ne disparaît pas : on retrouvera prochainement le 5008 avec le moteur hybride 48 V de 136 ch, mais aussi un inédit hybride rechargeable de 195 ch. De quoi profiter de tarifs plus attractifs que celui de notre version du jour, dont la finition GT – beaucoup plus chère que l’entrée de gamme – le prive du bonus. Résultat: 8500 € d’écart sur la facture par rapport à la version Allure, pourtant pas beaucoup moins équipée ! Dans cette définition, l’E-5008 ne
