près la berline Taycan (tout juste restylée), Porsche lance ici son deuxième modèle 100 % électrique. Et il faut admettre que le constructeur prend un certain risque: l’actuel Macan fut régulièrement son modèle le plus vendu, avant que les différentes politiques en Europe ne rendent ses motorisations 100 % thermiques moins intéressantes que celles, hybrides rechargeables, de son grand frère le Cayenne. Porsche fait donc le pari que le passage à l’électrique rendra sa compétitivité à son SUV d’entrée de gamme, sans trop y perdre au passage. Sur le papier, le nouveau Macan est une solide proposition : batterie XXL de 95 kWh (capacité utile), puissances généreuses (408 ch ici, pour le “Macan 4”, et jusqu’à 639 ch pour le
