lors qu’il a vendu plus de vingt millions d’hybrides dans le monde depuis l’arrivée de la première Prius en 1997, le géant japonais a, bizarrement, raté le virage du véhicule “à pile”. En effet, en Europe, il ne propose que le bZ4X, arrivé fin 2023. Un paradoxe dû au fait que, encore aujourd’hui, le constructeur explore toutes les voies de l’automobile “propre” : l’hybride), l’Europe reste un marché crucial pour lui. Et, dès 2035, la fin programmée du thermique sur le Vieux Continent lui impose d’accélérer le mouvement en matière d’automobiles électriques. La marque vient donc de dévoiler une ambitieuse feuille de route en deux étapes, qui va au-delà de 2027.
