epuis les années 1960, Mazda cultive une relation particulière avec le moteur rotatif, même si la lignée s’était interrompue en 2012, avec la disparition du coupé RX-8. Mais le rotatif fait son retour à bord du MX-30 qui, en plus de la version EV 100 % électrique que l’on connaît, profite désormais de cette version hybride rechargeable R-EV, au rayon d’action moins limité. Calmons les nostalgiques des envolées (jusqu’à 9000 tr/mn!) de la RX-8 : ce nouveau bloc n’est même pas relié aux roues ! Il entraîne un générateur qui alimente la batterie, ou directement le moteur électrique de 170 ch installé sur le train avant. Selon ses concepteurs, c’est un rôle idéal pour un moteur rotatif, par nature compact et avare
