our pouvoir se montrer à l’aise aussi bien sur route sèche que mouillée, voire enneigée, par 30 °C comme par - 20 °C, les pneus toutes saisons sont le fruit de compromis. Ils ne peuvent donc égaler les pneus hiver sur la neige ou le verglas, et sur les autres surfaces quand les températures sont négatives. Ils ne rivalisent pas non plus avec les pneus été en situation d’urgence ou quand un soleil de plomb surchauffe l’asphalte. Mais ils seront plus efficaces qu’une enveloppe hiver quand il s’agit de rouler par plus de 10 °C et s’useront moins vite. Et ils sont capables d’offrir une meilleure traction sur la neige que des gommes été. Ce tour de force est obtenu en travaillant à la fois sur les caractéristiques de la gomme et
