Nos spécialistes
LES MARQUES ÉTRANGÈRES
Audi A3
À FUIR : 1.2 TFSI 105 (essence) et 2.0 TDI 140 (diesel)
❚ Depuis 2008, l’Audi A3 fait appel à des blocs essence badgés TFSI, dotés d’une chaîne de distribution. Si le 1.4 apparu en 2008 s’est amélioré dès 2010, le 1.2 de 105 ch a traîné ses problèmes de chaîne jusqu’à sa retraite en 2015. Elle se détend et peut casser, en raison de l’usure précoce des galets tendeurs. Mieux vaut se tourner vers le 1.4 TFSI 125, fiabilisé, ou l’évolution, à courroie, du 1.2, forte de 110 ch.
❚ En diesel, l’appellation 2.0 TDI 140 a d’abord désigné un moteur à injecteurs-pompes, à la culasse poreuse. En 2008, place au bloc à injection à rampe commune, guère plus fiable. Volant moteur, pompe à eau, vanne EGR, les ennuis sont nombreux et coûteux. Sur le deuxième opus d’A3, un 1.6 TDI 105 vous causera moins de soucis. Sorti en 2012 sur la troisième génération, le 2.0 TDI 150 est un autre très bon choix.
BMW Série 3
À FUIR : les diesels de 2007-2012
❚ Depuis 2007, la Série 3 utilise le bloc N47
