oyota peut afficher le sourire de ceux qui ont eu raison avant tout le monde ! En lançant une certaine Prius hybride en 1997, le constructeur apportait une réponse à une question que l’industrie automobile ne se posait pas encore : trouver une technologie assez économique capable de réduire les consommations et surtout les émissions de CO. C’est seulement aujourd’hui, après avoir déployé une gamme complète de modèles hybrides “simples”, c’est-à-dire non rechargeables, que le géant japonais doit compter avec plusieurs motorisations concurrentes réellement sérieuses. C’est pourquoi il continue d’améliorer les siennes, notamment en agrément de conduite, talon d’Achille de son système. C’est tout l’objet du restylage de la Toyota Corolla : la principale modification concerne le système de la version hybride 1.8 d’entrée de gamme, dont la puissance cumulée passe de 122 à 140 ch grâce à une partie électrique renforcée. De quoi se mettre au diapason du système Kia, fort de 141 ch et de celui de Renault totalisant 145 ch. Même si Toyota compte plus de concurrents qu’autrefois, la Corolla reste la seule berline compacte hybride à ce niveau
