Nous sommes en 1963. 34 ans après le dépôt du premier brevet. Un modèle de série mû par un moteur à piston rotatif arrive enfin. C’est Felix Wankel en personne qui a convaincu la firme NSU de réaliser une voiture avec son moteur révolutionnaire. Le Spider s’offre un 500 cm3 (×2) qui donne 50 ch au régime de 6 000 tr/mn. Hélas, la consommation est très élevée, et la fiabilité désastreuse. De plus, l’auto est chère : 14 490 francs, le double de la Prinz 2 portes, le prix d’une Citroën ID! Elle se vendra mal : seulement 2 375 exemplaires seront construits, jusqu’à son arrêt prématuré, en 1967.
