i le marché des voitures neuves retrouve des couleurs depuis la fin de l’été avec une progression des immatriculations supérieure à 10 % au mois de novembre, l’embellie profite notamment aux modèles 100 % électriques. Ils représentent 13 %trouve son explication dans la prise de conscience environnementale de nos concitoyens et leur crainte de voir leur droit de circuler bientôt limité. Mais elle puise également son origine dans une offre qui s’étoffe, tout en gagnant en pouvoir d’attraction. Si rouler moche était une condition acceptée par les « early adopters » de l’électrique, les pionniers de la voiture verte, cette époque est à présent révolue. C’est même le contraire qui se produit, comme si la transition vers l’électrique avait définitivement débridé la créativité des designers. Avec leur batterie, le plus souvent logée dans le plancher, la taille réduite de leur moteur et l’absence de ligne d’échappement, les voitures zéro émission offrent davantage de liberté d’expression aux stylistes qui les dessinent et aux ingénieurs qui les conçoivent… à l’instar de la nouvelle Hyundai Ioniq 6. Gagnante du prix Full Electric Paris Match, lors des récents Automobile Awards, la coréenne brille autant par sa silhouette disruptive que par son efficience énergétique. Récemment commercialisées, les Renault Mégane E-Tech, Volkswagen ID.5 GTX ou Skoda Enyaq Coupé iV concilient aussi vertus écologiques, esthétiques et aérodynamiques.
