La méga-berline

hez Peugeot, on n’apprécie pas plus que cela que l’on compare la 408 à l’Arkana. C’est vrai que le Renault repose sur la plate-forme du “petit” Captur, alors que la 408 s’offre un soubassement plus ambitieux, celui de la 308. Elle est dotée de grandes roues, d’un empattement. La Peugeot 408, avec ses 4,69 m (4,56 pour le Renault), reste pourtant une voiture du segment C, celui du cœur de marché européen. Mais entre les deux modèles, les différences sont innombrables. Renault n’y va pas de main morte avec le tarif de son Arkana, qui débute à 31 300 € (c’est quand même un soubassement de Captur, rappelons-le). Sur ce point, Peugeot devrait jouer la même carte avec sa grande 408, dont le prix d’accès, pas encore connu, devrait se situer entre ceux du 3008 (à partir de 33 520 €) et de la 508 (à partir de 35 820 €). Finalement, l’unique reproche que l’on pourra faire à la 408, c’est son gabarit imposant, inférieur de seulement 6 cm à celui d’une 508. Pour le reste, ses prestations utiles, coffre et habitabilité notamment, sont dans le haut du segment C. Il fallait proposer une autre vision de la berline traditionnelle, sans pour autant basculer dans l’univers du SUV. Ainsi, vous êtes assis à peine plus haut que dans la berline 308, avec devant vous la même planche de bord. À l’arrière, les passagers sont choyés grâce à l’empattement long et, surprise, malgré le style dynamique, la hauteur sous pavillon demeure très acceptable. Les architectes ont eu l’idée de reculer au maximum les charnières du hayon, comme sur la C5 X, afin de ne pas perturber l’habitabilité. Les designers ont contourné cette contrainte en dessinant deux oreilles de chat à l’extrémité dudit pavillon, détail qui fait penser à une Lamborghini Urus ! Techniquement, pas de V8 biturbo de 4 l comme à bord de l’italienne, mais plus modestement deux hybrides rechargeables de 180 et 225 ch, ainsi qu’un bloc essence de 130 ch. Le diesel disparaît de l’offre, que Peugeot a voulu contenir, ne connaissant pas encore exactement le potentiel de son nouveau produit hors norme. En revanche, la variante 100 % électrique est annoncée pour 2024 au plus tôt, quelques mois après la version 100 % électrique de sa petite sœur 308.