Cousines trop germaines

Grande tradition de l’industrie automobile, le clonage existe depuis des décennies. Les britanniques en étaient les spécialistes dans les années 60, avant de passer la main aux géants américains, puis au groupe Volkswagen, souvent critiqué pour la trop grande proximité entre ses modèles et ceux de Seat ou Skoda. Avec la concentration de l’industrie automobile et l’électrification, parvenir à maintenir des identités de marques, malgré l’utilisation toujours plus massive de bases techniques communes, devient un enjeu majeur pour les constructeurs. Avec le rachat d’Opel, PSA a brillamment relevé le défi : difficile, en effet, de confondre un Crossland avec son cousin C3 Aircross, par exemple, ou un Grandland avec son frère jumeau 3008. Même la Corsa, conçue en un temps record sur la base de la 208, a su prendre son indépendance, tant du point de vue de l’esthétique que des sensations de conduite. Le groupe français semble