LE CALVAIRE DE CLUZEL
ilier du plateau du Supersport mondial, Jules Cluzel a toujours lutté parmi les hommes de tête depuis ses débuts dans la catégorie en 2012. Encore l’an dernier, le pilote du GMT 94, qui a pourtant souvent joué de malchance, notamment en avoue-t-il au détour d’une conversation, et ne cache pas que le nouveau règlement technique ne joue pas en sa faveur. Pour uniformiser les performances des machines, un poids minimum pilote et machine a en effet été instauré. Et pour combler l’écart, la décision a été prise d’ajouter du lest sur la moto. Jules, qui a toujours été très léger, de par sa formation de gymnaste mais aussi par son entraînement sportif soutenu, s’est donc vu ajouter cinq kilos sur sa Yamaha, « ce qui engendre de nombreux problèmes de performance, mais aussi de tenue de route, notamment de rebonds sur le train arrière », s’est-il plaint. Une solution de réajustement, forcément à la baisse du lest, pourrait toutefois être envisagée. explique l’intéressé. En attendant, Jules doit regarder s’éloigner Dominique Aegerter qui caracole en haut du classement avec 145 points, 44 de plus que son poursuivant, l’Italien Baldassarri. Quant à Andy Verdoïa, son coéquipier au GMT, il occupait, au soir d’Estoril, la vingtième place du championnat.
