Peugeot 404 – 504 – 505 LE CLAN DES PROPULSIONS

Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, Peugeot suit une logique implacable et efficace : chaque nouveau modèle se positionne un cran au-dessus de celui qu’il remplace. Après les 202, 203 à carburateur de 72 puis 76 ch SAE est un peu juste, l’arrivée en 1966 d’une version injection forte de 96 ch SAE va changer la donne. Cette montée en gamme va également laisser le champ libre à un second modèle, plus abordable. Ce sera la 204… À la fin de la décennie, le lancement de la 504 enfonce le clou avec, d’emblée, une version injection forte de 103 ch SAE au catalogue. Elle va finir sa carrière avec une puissance portée à 106 ch DIN, avant de se mettre en retrait au profit de la nouvelle 505, dévoilée en 1979. Dans ses versions TI et STI présentes dès les débuts, son 2.0 injection fabriqué par la Française de Mécanique développe 110 ch DIN. Une valeur respectable mais insuffisante face à la concurrence allemande. En 1981, la cylindrée passe à 2 165 cm, la puissance grimpe à 117 ch. Une cavalerie qui passe à 130 ch courant 1983 avec l’avènement de la version GTI, le must des versions 4 cylindres à injection. Elle sera toutefois privée de son rôle de locomotive par les Turbo Injection et V6, mieux armées face à la concurrence…