Quelles voitures pour limiter les dépenses ?
La pandémie qui a figé la planète deux ans durant avait eu l’effet inverse. En janvier 2021, au sortir du second confinement, les prix à la pompe étaient au plus bas: 1,26 € le litre avril) ne fera que tempérer partiellement, et provisoirement… Face à cette flambée des énergies, tout automobiliste en quête d’une voiture neuve va naturellement se montrer encore plus attentif aux consommations et au coût de revient au kilomètre. A ce titre, certains diesels ultra-sobres n’ont pas dit leur dernier mot. Un modèle essence ayant recours à l’hybridation, que celle-ci soit légère, classique ou rechargeable (à condition de jouer le jeu en rechargeant la batterie tous les jours), représente une autre solution à envisager. Et n’oublions pas les carburants alternatifs, moins taxés, comme le GPL (gaz de pétrole liquéfié) ou le superéthanol (E85), dont les prix restent, pour l’heure autour de 0,90 €/litre. Malheureusement, les constructeurs proposant ces types de motorisations ne sont pas légion. Quid de la conversion au superéthanol de modèles essence via des boîtiers? On refait le point en page 26. Quant aux voitures électriques, leurs tarifs, leurs contraintes d’utilisation et le prix du kilowattheure, artificiellement gelé à faible hauteur par le gouvernement (pour combien de temps encore?) n’en font pas encore la panacée. Voilà pourquoi vous n’en trouverez que deux dans ce dossier: la moins chère de toutes (Dacia Spring), et la plus réussie (Tesla Model 3).
