CLASSIQUES OU RECHARGEABLES: 18 MODÈLES À L’ESSAI Que valent les hybrides les moins chers ?
Sur les dix premiers mois de 2021, il s’est vendu davantage de modèles hybrides que de diesels : 350 000 contre 299 000. Un revirement inimaginable, il y a seulement dix ans! Les modèles thermiques électrifiés en tout genre représentent désormais 25,4% du marché, dont 8,2% pour les seuls hybrides rechargeables. Bien sûr, ils sont forcément plus chers que leurs homologues thermiques classiques, car ils embarquent une batterie supplémentaire (plus ou moins grosse) et tout un attirail électrique en sus de leur moteur à combustion interne. Et la facture peut vite se révéler salée, surtout avec des hybrides rechargeables! Pour vous aider à choisir, nous avons évalué les modèles les moins chers, catégorie par catégorie, en considérant leur “vrai prix” (remise potentielle et éventuel bonus écologique inclus). Nous avons retenu uniquement les hybrides classiques et les rechargeables, en écartant volontairement les hybrides légers (“mild hybrid” ou micro-hybrides) dont les mini-batteries ne permettent pas de rouler en 100% électrique, mais seulement d’économiser quelques décilitres de carburant.
Une question de batterie
Les hybrides dotés de batteries d’environ 1 kWh, sont capables d’évoluer en mode électrique par intermittence, les accumulateurs étant rechargés lors des freinages. Les hybrides rechargeables, dont les batteries sont plus grosses (généralement entre 10 et 15 kWh), y ajoutent la capacité de rouler en mode 100% électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres, à condition d’avoir été rechargés au préalable sur secteur, avec une prise classique (en 8 à 10 heures) ou une Wallbox (en 2 à 4 heures à 7,4 kW). Une condition sine qua non pour espérer rentabiliser l’investissement dans ces coûteux modèles “plug-in”…
