Spécial discount
Volkswagen s: au volant de la future ID.2
A partir de 19 000 €(1)
Sur la piste d’essai de Wolfsburg, le prototype ID.Life apparaît bien plus sexy qu’exposé sur le stand Volkswagen du dernier Salon de Munich, où il a été dévoilé. Son profil cubique, qui rappelle la VW 181 des années 1970, sa garde au sol assez haute (19 cm) et ses porte-à-faux réduits, à la manière d’un buggy ou encore ses phares et feux parfaitement intégrés à la carrosserie lui confèrent un certain charme. Pas sûr, hélas, que ces derniers éléments soient conservés sur la version de série. Idem pour le capot et le toit, constitués de deux couches en textile que l’on peut dézipper grâce à une fermeture Eclair. Longue . On est loin des 26500 € (bonus déduit) d’une Zoe en version de base. A bord, l’ID.Life ne s’embarrasse pas de compteurs, d’écrans, ni de commodos. Les commandes de la boîte auto. et des clignotants sont sur le volant futuriste, et tout le reste est regroupé dans une interface que l’on pilote via un smartphone connecté. Résultat, la présentation est épurée à l’extrême et les matériaux qui habillent l’habitacle, cossus. Pour un concept, la finition est plutôt soignée. Basée sur une évolution de la plate-forme MEB de l’ID.3, l’ID.Life délaisse la propulsion pour la traction. Une première pour une ID. Notre prototype, loin de profiter des 234 ch inscrits sur la fiche technique, s’est toutefois montré plaisant. Doux, confortable et réactif à basse vitesse, il n’a donc rien à envier à une Zoe, la star des citadines électriques. Pas même son rayon d’action, puisque la VW, qui misera sur une batterie de 57 kWh, annonce 400 km d'autonomie, soit autant que la Renault.
