Honda LES CB 500 PRENNENT DU MUSCLE
es documents d’homologation nous avaient déjà mis la puce à l’oreille au début de l’été et Honda l’a confirmé dès la rentrée : les CB 500 F (roadster), la modeste fourche télescopique et le simple disque de frein, c’est désormais une fourche inversée Showa de 41 mm de diamètre (héritée de la gamme CB 650) qui est à la manœuvre, secondée par deux disques et des étriers à quatre pistons (montage radial sur la F et la CBR R, axial sur la X). Une montée en gamme à laquelle répondent des jantes plus légères et à l’arrière, un nouveau monoamortisseur (réglable en précharge) associé à un bras oscillant redessiné. Côté moteur, les évolutions sont plus modestes. La puissance reste fixée à 47,5 ch (conforme à la limite autorisée pour les titulaires du permis A2) mais la courbe de couple a été retravaillée afin d’offrir un meilleur remplissage à mi-régimes et, selon Honda, davantage de caractère moteur. La dernière modification concerne les optiques à Leds, dont le numéro 1 mondial assure qu’elles seront plus efficaces. L’ultime bonne nouvelle concerne les tarifs qui, malgré la montée en gamme de l’équipement, n’augmentent pas : la CB 500 F s’échangera dès octobre contre 6499 €, la X contre 6999 € et la CBR 500 R contre 7099 €.
