EQS taille M
L’EQE complète la nouvelle gamme entièrement conçue pour la propulsion électrique sur la plateforme EVA2 et inaugurée par le haut avec l’EQS. On risque de voir plus souvent sur nos routes cette “Classe E électrique” aux lignes qui s’éloignent de la très classique Mercedes adorée des taxis. Comme une EQS en réduction, l’EQE conserve un empattement géant de 3,12 m (9 cm de moins) pour privilégier l’espace ) se fait avec un panneau de coffre classique, sans hayon. On retrouve l’impressionnante planche de bord digitale MBUX de l’EQS et ses trois écrans intégrés avec réponse haptique, dont un destiné au passager. Ultra-connectée, l’EQE pourra recevoir des mises à jour à distance et bénéficie d’équipements high-tech, comme les portes avant à ouverture automatique et une filtration de l’air très sophistiquée. La configuration de lancement EQE 350 (292 ch de puissance et 530 Nm sur l’essieu arrière) sera vite rejointe par d’autres modèles avec deux moteurs et une traction intégrale. Les 4 roues directrices sont de la partie, de 4,5 à 10° selon l’option choisie, réduisant ainsi le diamètre de braquage jusqu’à 10,7 m : de quoi retrouver l’agilité en manœuvre des Classe E. Une fois lancée, grâce à sa batterie de 90 kWh, l’EQE pourra parcourir jusqu’à 660 km d’une traite, une excellente valeur toutes catégories confondues. La charge rapide peut atteindre 170 kW, permettant de retrouver 250 km d’autonomie en 15 mn ou passer de 10 à 80 % en 32 mn. L’EQE devrait ainsi pouvoir jouer les routières électriques.
