VOLKSWAGEN A DE LA SUITE DANS LES ID
Le basculement vers la voiture électrique que mène le groupe Volkswagen est d’une ampleur inédite avec près de 15 milliards d’euros investis avant 2020 et 35 milliards d’euros promis pour la période 2021 - 2025. Il s’agit de faire oublier le dieselgate mais aussi d’en profiter pour prendre de l’avance sur ses concurrents.
POURQUOI LE TOUT-ÉLECTRIQUE?
Le groupe Volkswagen a choisi le tout-électrique pour plusieurs raisons, mais aucune d’entre elles ne réside dans une forte appétence des automobilistes pour ce type de motorisation. Il faut tout d’abord répondre à une réglementation européenne sur la moyenne des émissions de CO qui impose, de facto, une part importante de voitures électriques dans les ventes. En cas de dépassement par rapport à l’objectif, les pénalités financières peuvent se chiffrer en centaines de 0,5 g/km. Ce résultat plutôt favorable a été obtenu grâce à de fortes livraisons de Volkswagen ID.3 en fin d’année. Celle-ci, selon les données de Jato Dynamics, a été la troisième voiture électrique la plus vendue en Europe en 2020 avec 56000 unités, dont près de la moitié pour le seul mois de décembre. L’autre facteur réside dans la règle de calcul dite des pools de constructeurs. Celle-ci permet à plusieurs constructeurs de combiner leurs volumes vendus et émissions de CO en une seule entité. En 2020, le groupe Volkswagen s’est allié à la marque MG, membre du groupe SAIC, partenaire chinois de Volkswagen, pour abaisser sa moyenne. Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables de MG en Europe ont permis d’abaisser la moyenne CO finale. Ainsi, le groupe Volkswagen, avec son allié MG, a abaissé ses émissions de CO de 20% au cours de l’année passée.
