Premier test du SUV électrique de Skoda Familial à mi-temps
Avec le jeu des remises et le bonus, l’Enyaq est 5 200 € moins cher que le VW ID4 équivalent.
Si l’on excepte l’éphémère Citigo e iV, l’Enyaq iV est aujourd’hui l’unique modèle 100% électrique proposé par Skoda. Contrairement à la minicitadine, il n’entend pas faire de la figuration. Avec 4,65 m de long (l’équivalent d’un Peugeot 5008), il propose une alternative électrique au Kodiaq (4,70 m), dont il se distingue aussi par une silhouette plus fine et plus travaillée. Un souci esthétique que l’on , il faut ajouter 550 €. Sur une Wallbox, le chargeur embarqué réclame, lui, 12 heures de patience pour une charge complète à 7,4 kW (7 h 30 sur une borne 11 kW). Sous le capot, on trouve un électromoteur de 204 ch (dont le couple est limité à 310 Nm, pour, entre autres, juguler les pertes de motricité). Cette puissance s’avère suffisante, notamment en reprises, bien que les 2 tonnes de l’engin se fassent sentir: peu dynamique, l’Enyaq souffre de quelques mouvements de caisse en virage et fait preuve d’une certaine inertie au freinage. Le SUV électrique de Skoda joue davantage la carte du confort, bien aidé en cela par sa suspension pilotée optionnelle , qui absorbe avec maestria chaque irrégularité de la chaussée. Enfin, pour rester sous le seuil des 45000 € (remise déduite) et prétendre ainsi au bonus maximal, il faudra se limiter aux équipements de série (caméra de recul, GPS, jantes 19”…), la moindre option réduisant cette aide à 3 000 €. Mais le jeu en vaut la chandelle: ce Skoda revient ainsi 5200 € moins cher qu’un VW ID4 équivalent et coûte à peine plus qu’un petit Kia e-Niro. Pas mal!
