X-BOW GTX
> 537 ch > 276 km/h > 0 à 100 km/h : 3”5 (estimés)
L’ESPOIR FAIT RÊVER !
Lorsqu’on est habitué à s’asseoir sur le châssis, à tenir le moteur entre les jambes, à utiliser son corps pour tourner, à être en prise directe avec les éléments (vent, pluie, chaud, froid), voire à affronter une faune hostile le 4 cylindres VW, remplacé par le célèbre 2,5 litres 5 cylindres turbo Audi. La sonorité y gagnera beaucoup, tout comme les performances, puisque le bloc développe... 537 ch ! Et voilà le fameux rapport qui passe de 2,79 à 1,95 kg/ch ! Bienvenue dans le monde des supercars. La boîte de vitesses séquentielle est issue de la compétition. Le passage des rapports est géré électriquement. Cela permet de supprimer le compresseur hydraulique et d’intégrer pompe et filtre à huile, ainsi que l’échangeur. Il en résulte une boîte plus compacte et légère. KTM n’avance pas (encore) de performances, mais elles s’annoncent stratosphériques. Voilà pour les bonnes nouvelles. Passons aux mauvaises maintenant. La GTX coûte 230 000 €, voire 294 000 € en version GT2 (600 ch), et n’est pas homologuée pour la route. Mais comme l’homologation GT2 nécessite de produire 20 exemplaires routiers, tous les espoirs sont permis.
