ELISE Cup 250
> 246 ch > 248 km/h > 0 à 100 km/h : 4”3
LA CUP EST PLEINE
Lotus a rarement annoncé autant de nouveautés en si peu de temps. Alors qu’on a découvert le projet d’hypercar électrique Evija en 2019, et que l’on suit son développement un peu retardé, la marque d’Ethel, c’est la remplaçante de l’Elise que l’on pressent aussi, le modèle d’accès à l’univers Lotus accusant tout de même 11 ans. Pourtant, en se laissant tomber dans les sièges baquets de la Cup 250, on se dit que les choses qui ne changent pas (ou peu) ont parfois du bon. Une réflexion que l’on se fait de plus en plus souvent, car l’évolution automobile rime de plus en plus avec efficience, rationalisation ou économie. Chez Lotus, on n’économise pas le plaisir. On le dilapide même, comme le prouve cette Cup qui correspond à un traitement GT3 (c’est-à-dire allégé, jusqu’à 37 kg en l’occurrence) chez le concurrent de Stuttgart. Quant au “250”, il se rapporte à la puissance, qui s’établit à 246 ch, soit 26 de plus que la 220 après l’intervention sur le compresseur, la pompe à essence, l’électronique et la poulie. Avec son poids plume, la Cup ne semble même pas faire d’effort pour bondir à 100 km/h en seulement 4”3. Et si le 4 cylindres 1,8 litre manque encore d’un peu de tessiture dans la voix (un échappement en titane à 5500 € y remédie partiellement), les “klong” émis par le levier de boîte de vitesses à tringlerie apparente sur la grille métallique suffisent à l’ambiance. Côté comportement, on a déjà écrit cent fois (au bas mot) que cette Elise frisait la perfection. C’est parti pour la 101 fois ! Au volant, il n’y a qu’une précaution à prendre : poser le train avant. Après, il devient possible de faire à peu près ce que l’on veut avec le volant, l’accélérateur ou le frein, ça se passe toujours bien. La précision ? Millimétrique. L’information ? En direct et en continu. Le grip ? Imperturbable. Le confort et la tenue de caisse ? Aux petits oignons. Le plaisir ? À la fois en série et de série ! Pour aider à se concocter l’Elise de ses rêves, Lotus a désormais un configurateur en ligne et... en français. Équipée comme il faut, une Cup 250 frise les 80 000 €. Si vous trouvez ça cher, dites-vous qu’avec le toit rigide amovible, vous avez deux voitures en une !
