CAYENNE GTS Coupé
> 460 ch > 270 km/h > 0 à 100 km/h : 4”5 (4”5)
CERISE SOUS LE CAPOT
Porsche aime le challenge, l’histoire de la marque en compétition est là pour en témoigner.. Par les temps qui courent, inutile de préciser que c’est inédit. Non seulement la mécanique monte en cylindrée, mais elle gagne surtout en cylindres ! le V6 3,6 litres, bienvenue au V8 4,0 litres. Les progrès côté chiffres ne sont peut-être pas impressionnants (20 ch et 2 mkg), mais ce qu’il n’est pas possible de mesurer avec une machine, c’est l’émotion ressentie au volant. Pour cela, la meilleure machine reste le cerveau. Amplifiés par la ligne sport spécifique, les borborygmes du V8 réveillent les pulsions guerrières du conducteur. Bien qu’il soit au volant d’un SUV de 2 tonnes, il se lancerait bien à l’assaut d’un circuit. La GTS n’y serait pas ridicule, loin de là. Châssis abaissé de 20 mm, PASM et vectorisation de couple lui offrent une certaine aisance. Elle deviendra bluffante avec la suspension pneumatique, l’antiroulis actif et les roues arrière directrices. En revanche, on ne donne pas cher des pneus de 21 pouces...
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