Coup de froid
Volvo mise à fond sur l’électrification, et prévoit de ne plus commercialiser que des modèles hybrides ou 100 % électriques d’ici à 2025. Son SUV compact XC40 jouera un rôle crucial dans ce changement de cap, et il se décline désormais en trois versions hybrides rechargeables, dont ce nouveau Recharge T4 de 211 ch qui s’affiche sous la barre des 50 000 € en finition R-Design. Un tarif qui le met en concurrence avec de volume de chargement contre 509 dm pour le XC40. Heureusement pour lui, le SUV Peugeot se fait pardonner sur la route. Curieusement, ce n’est cependant pas grâce à son châssis qu’il creuse un écart face à un Volvo particulièrement en forme dans cette version. Bien aidé par un châssis sport, le XC40 se révèle en effet plus agile que jamais et se paie même le luxe d’offrir une direction plus franche que celle du 3008 ! Ce dernier prend l’ascendant en matière de confort, car lui n’a pas besoin de chahuter ses occupants pour se montrer agile. C’est surtout grâce à sa chaîne cinématique efficace que le Peugeot se distingue. Doté à la fois d’un moteur thermique plus musclé (180 ch contre 129 ch) et d’une puissance électrique supérieure (110 ch contre 82 ch), il domine en effet le Volvo de la tête et des épaules sur le plan des performances. En mode hybride, il réclame 2s6 de moins au
