L’avenir, en mieux…
McLaren offre aux Français une remise de 30000 €… puisqu’elle échappe au supermalus.
Sera-t-il forcément triste et sans saveur, l’avenir automobile électrifié? McLaren oppose avec l’Artura un démenti qui claque./km permettent d’offrir aux clients français une jolie remise de 30 000 €, puisqu’elle échappe ainsi au supermalus qui plombe ses concurrentes. La P1 avait certes défriché le terrain de l’hybridation chez McLaren. Mais cette Artura est bien à l’origine d’une nouvelle génération de sportives. Elle inaugure à la fois une coque et un moteur inédits. Côté structure, il est toujours question de carbone. Mais elle n’a plus rien de commun avec celle de ses devancières. Quant au moteur, il s’agit là encore d’une première, avec un V6 biturbo de 3 litres en remplacement du V8 traditionnel. Un V6 très particulier, car ouvert à 120°, qui permet d’abaisser le centre de gravité et de loger une foule de choses au centre du V, en plus d’assurer un cycle d’allumage parfait. Au total, McLaren annonce une puissance cumulée de 680 ch et une autonomie de 30 km en tout-électrique. Normalement, c’est à ce moment que l’on voit arriver le sujet qui fâche, sur une sportive : le poids. La réponse de McLaren nous calme d’emblée : 1498 kg… soit presque 400 kg de moins qu’une Peugeot 508 PSE. Voilà qui devrait suffire à préserver la précision et la pureté des sensations dont la marque s’est fait une spécialité. Sans oublier un niveau de performances appétissant. Les 8,3 secondes annoncées pour accélérer de 0 à 200 km/h donnent une vision assez nette de la poussée de l’engin. Un regret? Que son style ne se détache pas plus de ses devancières, alors que l’Artura marque une si grande rupture.
