LE BONHEUR EST DANS LE GEL
Lorsque, en octobre 2020, Honda annonce son départ de la Formule 1 comme motoriste fin 2021, il est clair que Red Bull et AlphaTauri sont face à deux possibilités : soit accepter des moteurs Renault, malgré une fin de collaboration orageuse avec les Français, soit persuader Honda de leur transférer la propriété intellectuelle de ses unités de puissance, afin que Red Bull puisse continuer à les exploiter sous sa propre responsabilité.
La seconde option signifiait que Red Bull devait non seulement mettre en place sa propre structure de production de moteurs en un peu plus d’un an, mais également être capable
