Moto Revue

Rossi, le soleil italien

i, dans les rues de Tavullia, l’été n’a pas été aussi festif que d’habitude, le mois de septembre y a agréablement ramené un peu de vie. Grâce aux deux Grands Prix organisés sur le circuit de Misano, le village de Valentino Rossi a retrouvé, deux semaines durant, une vibrante animation. se réjouit Flavio Fratesi, l’un des cadres du fan-club du nonuple champion du monde. Les deux épreuves italiennes étaient les premières de la saison à accueillir un peu de public, avec une jauge à dix mille personnes. Une bonne moitié a été allouée aux du Docteur. témoigne Rino Salucci, père d’Uccio et président du fan-club VR46 depuis 25 ans. Ce qui a laissé le temps à la bande de préparer l’accueil des pèlerins du mois de septembre.   lance Flavio d’un ton joyeux. Du côté de Tavullia, la fidélité n’est pas un vain mot. Malgré le temps qui passe, la passion ne faiblit pas. reprend Flavio. Et puis bientôt, il , révèle Flavio. Autant que le nombre d’habitants de Tavullia, un peu moins que celui du nombre des membres du fan-club VR46. À bientôt 42 ans (il les fêtera le 16 février 2021), Valentino Rossi continue à faire vibrer ses admirateurs en leur transmettant cette passion de la course qu’il nourrit maintenant depuis des décennies. Et ça n’est pas fini…

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour lire la suite.

Plus de Moto Revue

Moto Revue5 min de lecture
Sonny Barger Rejoint Les Anges De L’enfer
« Si vous lisez ce message, vous saurez que je suis parti (…) J’ai vécu une longue et belle vie remplie d’aventures. Et j’ai eu le privilège de faire partie d’un club incroyable. Même si j’ai une personnalité publique depuis des décennies, j’ai surto
Moto Revue6 min de lecture
D’herbe Et d’argent
Aux alentours de 22 heures, quand la nuit superposait son voile opaque au rideau de poussière ambiant accroché sur fond de ciel depuis 10 heures, laissant là nos derniers espoirs d’y voir quelque chose, et qu’une crampe assassine choisit pile ce mome
Moto Revue5 min de lecture
Technique & historique
Mise sur le marché en octobre 1991, la NR 750 était alors la moto de série la plus chère et la plus sensationnelle techniquement parlant. Avec son tarif de 375000 francs, soit environ 87 500 € actuels, la Honda NR 750 se réservait donc à quelques ado